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车用尿素使用后会起什么作用

柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化还原）两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2 ，NH3与NOx反应，汽车尾气处理液多少钱，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。

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车用尿素液白色沉淀物有哪些危害？

危害一：导致车用尿素检测仪故障

常温下，缩三脲脱水结晶会导致车辆尿素传感器故障，车用尿素液位传感器出现白色结晶，导致车用液位探测不准确，车辆出现故障，甚至使用劣质车用尿素液出现尿素箱大量结晶出现。

特别是现在国六排放添加车用尿素液质量传感器，车用尿素液中缩三脲含量高必然会导致车用尿素液质量传感器报故障码。

危害二：导致喷头等堵塞

车用尿素溶液经过高温受热，缩三脲会缩合变成*尿酸（也成三聚*酸），其实，车辆上尿素结晶物主要的就是*尿酸。*尿酸是微溶于冷水溶于热水，所以说很多时候我们喷头堵塞了，维修师傅会使用热水清洗就是这样的原理。

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为什么汽车要用车用尿素  

现在车子都要求使用车用尿素，之前有车主用水代替车用尿素使用，这是不对的，随之还有车主用农用尿素兑水来代替车用尿素，这也是严重的错误行为。农用尿素的纯度达不到标准，含有多种适合于农作物生长的成分，汽车尾气处理液报价，而这些成分是机械不能接受的，汽车尾气处理液哪家好，勾兑的水中含有人体需要的微量元素，而这些元素也是机械不能接受的。车用尿素系统，专业术语叫做“SCR”系统。是将液态尿素经过高压喷嘴雾化与汽车尾气混合产生化学反应，将氮氧化合物还原成氮气和水，有效降低排放。

 SCR系统安装在排气系统上，喷嘴在排气筒里面，喷嘴像农用喷雾器的喷嘴一样，只有*孔那么小，由于排气管温度较高，如果使用普通尿素加水勾兑的尿素液，会形成水垢，会堵塞喷嘴，达不到设计效果，汽车尾气处理液，影响动力，油耗加大，目前的技术是，堵塞后只有更换喷嘴，不仅费时更费钱。

 车用尿素溶液就是浓度稳定的尿素溶液，用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。车用尿素在加注过程中需要尽量避免杂质进入溶液和尿素罐中。一般车用尿素在加注的时候有**管，只要打开车用尿素罐口，插好加注管就好了。但是也有一些人平时不大注意，把杂质带进罐体，堵塞尿素箱尿素泵。为了防止杂质，清洗SCR时必须要用纯净水，不可用自来水。

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